{"id":3161,"date":"2017-07-13T08:12:39","date_gmt":"2017-07-13T07:12:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bicycle-trip.de\/?p=3161"},"modified":"2017-07-13T08:12:39","modified_gmt":"2017-07-13T07:12:39","slug":"31-maratona-dles-dolomites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bicycle-trip.de\/?p=3161","title":{"rendered":"31. Maratona dles Dolomites"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Schongang endet an der
\n„Katzenmauer“<\/h2>\n

So langsam f\u00fcllen sich die L\u00fccken in der Liste der absolvierten Rennen bei Micha. Einige Klassiker wie \u00d6tztaler, Nove Colli, Engadiner Radmarathon, Dreil\u00e4ndergiro etc.\u00a0waren ja bereits abgehakt. Nun stand nach einigen Jahren erfolgloser Teilnahme an der Startplatzverlosung endlich auch die Maratona dles Dolomites auf dem Programm. Die Strecke f\u00fchrt zwar „nur“ \u00fcber 138km, doch durch die insgesamt 4400 H\u00f6henmeter gilt das Rennen dennoch als Radmarathon.<\/p>\n

Micha reiste am Vortag an und hatte entschieden im Auto zu \u00fcbernachten. Mangelnde Unterkunftsm\u00f6glichkeiten zu vern\u00fcnftigen Preisen f\u00fchrten zu dieser Entscheidung. Auf einem kleinen Parkplatz kurz vor Corvara, dem Zielort, richtete er also sein Nachtlager her.<\/p>\n

Gegen\u00a04:30, noch bevor der Wecker klingelte, war die\u00a0Nacht zu Ende.<\/p>\n

\"\"<\/a>Micha: „Ich konnte nicht mehr schlafen\u00a0und\u00a0auf der Strasse genau neben meinem Schlafplatz wurde der 1km-bis-zum-Ziel-Bogen aufgebaut. \u00a0Also Rad zusammenbauen, Luft pr\u00fcfen, Kette schmieren und Kohlehydratspeicher f\u00fcllen.“<\/em>
\nZum Gl\u00fcck waren die heftigen Regenschauer des Vorabends vorbei und der Asphalt begann bereits abzutrocknen. Gegen 5:45 machte sich Micha auf in Richtung La Villa, wo der Start stattfand und reihte sich im letzten, dem „Warsteiner“-Startblock ein. \u00dcber 9000 Fahrer aus 70 Nationen waren am Start. Unter anderem auch die Biathletin Dorothea Wierer sowie Tour de France-Sieger Bradley Wiggins. Der Start erfolgte p\u00fcnktlich um 6:30. Bevor jedoch unser Fahrer die Startlinie \u00fcberrollte dauerte es bis 6:57. Es staute sich schon hier.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die erste Auffahrt auf den Passo Campolongo verlief dann auch recht stockend. Es war ein echtes Gedr\u00e4nge und viel mehr als Schritttempo war nicht m\u00f6glich. Nach der Abfahrt dann der n\u00e4chste Stau. Rundherum etwas Fluchen, etwas Meckern. Es folgte der ber\u00fcchtigte Passo Pordoi. 9,3km mit 647 H\u00f6henmeter standen an.
\nMicha: „Ich orientierte mich ein bi\u00dfchen an der Geschwindigkeit der anderen und achtete penibel auf meinen Puls. So auch auf den folgenden P\u00e4ssen um ja nicht zu \u00fcberziehen.“<\/em>
\nHinab vom Pordoi gab es dann ein paar Nieselregentropfen, bevor es eiskalt in den Anstieg zum Sellajoch ging. Nach 6,5 km, gespickt mit einigen 2stelligen Prozentwerten, erreichte man den h\u00f6chsten Punkt des Rennens mit 2244m. Auch auf der folgenden Abfahrt wurde man von leichtem Regen \u00fcberrascht. Das Gr\u00f6dnerjoch im Anschluss stellte keine allzu gro\u00dfe Herausforderung dar und komplettierte erstmal die ber\u00fchmte Sellarunde.\u00a0Zu Beginn des Anstiegs g\u00f6nnte Micha sich mal eine erste Pause an der zweiten Verpflegungsstation.
\n\"\"<\/a>Micha: „Alles lief nach Plan. Ich war noch richtig frisch.“\u00a0<\/em>
\nNach der Durchfahrt durch Corvara verlief die zweite Auffahrt des Campolongo wesentlich ruhiger. Besonders die italienischen Mitradler, die sich\u00a0und alle anderen auf den P\u00e4ssen zuvor noch lautstark\u00a0unterhalten hatten, waren jetzt auch verstummt. Es folgte eine gewisse \u00dcbergangsfahrt zwischen dem Campolongo und dem Scharfrichter des Rennens: dem Passo di Giau!
\nMicha: „Am Fusse des Anstiegs zog ich vorsichtshalber mal die Windweste aus. Jetzt w\u00fcrde mir schon warm genug werden. Die Kette zumindest blieb an diesem Anstieg Dauergast auf dem 30er Ritzel.“<\/em>
\nZu Beginn sieht man nur eine kurze Rampe von knapp 300\u00a0m, die steil nach oben f\u00fchrt.\u00a0Doch Vorsicht! Wenn man denkt, es wird nach den 300\u00a0m flacher, und man bereits hier sein Pulver verschossen hat, wird man dies auf den folgenden knapp 9\u00a0km bitter bereuen. So wie die Steigungsprozente auf den ersten Kilometern Meter f\u00fcr Meter zunehmen, f\u00e4llt die gefahrene Geschwindigkeit bis in den einstelligen Bereich. \"\"<\/a>Dar\u00fcber hinaus gibt es auf den folgenden 29\u00a0Kehren und knapp zehn Kilometern nicht ein Mal die M\u00f6glichkeit kurz zu verschnaufen, nur das eine oder andere Holzbr\u00fcckchen \u00fcber den Codalongo erlaubt einem f\u00fcr maximal 30\u201350\u00a0m die Beine kurz zu lockern. Ansonsten hei\u00dft es, sich meterweise nach oben kurbeln. Nach etwa sechs Kilometer erreicht man die Galerien, in der die Stra\u00dfe nochmal kurz bis auf 12\u201315\u00a0% ansteigt. Von hier\u00a0an schraubt sich die Stra\u00dfe bis kurz unterhalb der Passh\u00f6he mit konstanten 10\u00a0% Kehre um Kehre nach oben.
\nMicha: „Ich hatte mir die Kr\u00e4fte gut eingeteilt. Deshalb hatte ich hier auch keine gr\u00f6\u00dferen Probleme. Da ich den Pass schonmal gefahren war, wusste ich auch, dass der ein echtes A****loch ist. Das Ding hat ja quasi nie einstelllige Steigungsprozente. Witzigerweise kurbelten hier alle stumm nach oben, au\u00dfer die Spanier. Die hatten richtig Spass und anscheinend noch einige Reserven.“<\/em>
\nAuf dem Gipfel angekommen, g\u00f6nnte sich Micha seine dritte und letzte Pause. Auch traf er hier seine Parkplatz-\u00dcbernachtungs-Nachbarn wieder. Zwei Jungs aus dem Raum Augsburg, die ebenfalls das erste Mal dabei waren. Man w\u00fcnschte sich gegenseitig noch viel Erfolg und Kette rechts und schwang sich wieder in den Sattel. Zum Abschluss stand noch der Passo Valparola \u00fcber Anfahrt des Passo Falzarego auf dem Programm und schlie\u00dflich die M\u00fcr dl Giat, die „Katzenmauer“, mit 19% Steigung.
\nMicha: „Vor der Wand hatte ich im Vorfeld echt Respekt und der wurde noch verst\u00e4rkt, als ich dort bei der Anreise testhalber mal mit dem Auto rauffuhr. „\"\"<\/a><\/em>
\nNachdem sich Micha also, wie alle anderen auch die Falzarego\/Valparola-Kombi hochgequ\u00e4lt hatte, drehten sich die Gedanken auf der sch\u00f6nsten Abfahrt des Tages bereits nur um die „Miezenrampe“.
\nMicha: „Dann war es soweit. Es g\"\"<\/a>ing rasant durch den Ort La Villa. Abzweigung rechts: Welch ein Anblick. Mit dem schwarzen\u00a0luftgef\u00fcllten Torbogen\u00a0auf der Kuppe, ges\u00e4umt von zahlreichen, lautstarken Zuschauern erhoben sich etwa 350m Strasse mit 19% Steigung und zu meinem eigenen Erstaunen stellte ich fest, so platt war ich gar nicht. Mit zwei kurzen Klicks wurde die Kette zwei Ritzel nach untern bef\u00f6rdert. Jetzt wollte ich nochmal alles rausholen. Im Zickzack ging es zwischen den anderen Radlern hindurch. Keiner war in dem Moment schneller. Oben allerdings w\u00e4re ich gleich explodiert.“\"\"<\/a><\/em>
\nBest\u00e4tigt wurde der schnelle Antritt\u00a0durch der Ergebnisse des Bergzeitfahrens beim Erklimmen der M\u00fcr dl Giat. Hier erzielte Micha gesamt die 613. Zeit von 4412 Finishern, in der Altersgruppe Rang 109 von 554 ! Von hier aus waren es nur noch 5 leicht ansteigende Kilometer bis zum Ziel.
\nMicha: „Ich wollte eigentlich entspannt \u00fcber den Zielstrich fahren,…eigentlich….“<\/em>
\nBei der 1km-Marke wurde nochmal das Tempo erh\u00f6ht.
\nMicha: „Ich klebte an einem schnellen Hinterrad. Bei etwa 500 Meter vor dem Ziel\u00a0zog einer Schnellerer vorbei. Man l\u00e4sst sich ja dann halt doch verleiten. Also rein in den Windschatten.\"\"<\/a> Die letzte Linkskurve vor dem Ziel konnte ich wegen eines anderen Radlers nicht ganz so gut von au\u00dfen ansteuern. Allerdings hatte ich da schon 2 G\u00e4nge hochgeschaltet. Man lernt halt mit den Jahren auch im Sprint dazu. Rum um die Kurve und Volllast reintreten. Es fehlten schon etwa 2-3 Meter. Im Ziel war ich dann dennoch ein paar Zentimeter vorn!“ Leider b\u00fcsste ich das explosive Finale mit einem Krampf im Oberschenkel, der mich zu ein paar Minuten Stillstand zwang, bevor ich meine Finisher-Medaille in Empfang nehmen konnte.“\u00a0 <\/em>
\nMit 8 Stunden und 13 Minuten verpasst er leider das Limit f\u00fcr einen Startplatz in einem Startblock weiter vorn im n\u00e4chsten Jahr.<\/p>\n

Michas Fazit: „Eine absolute Mega-Veranstaltung in einer Hammer-Landschaft. Ein paar Grad h\u00e4tte es w\u00e4rmer sein d\u00fcrfen. Auch bin ich das Rennen vielleicht ein bi\u00dfchen zu defensiv angegangen. 43 Minuten Pause ist vielleicht ein wenig zuviel gewesen. Trotzdem war meine Renneinteilung ideal und vielleicht klappts ja n\u00e4chstes Jahr noch einmal mit einem Startplatz. Dann m\u00fcssen die 8-Stunden fallen!“<\/em><\/p>\nkurz zusammengefasst:<\/span>\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Streckenl\u00e4nge:<\/td>138<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6henmeter:
\n<\/td>		4230<\/td>\n<\/tr>\n
max. Steigung:<\/td>19 %<\/td>\n<\/tr>\n
Durchschnittsgeschw.<\/td>18,26 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrzeit (netto)<\/td>7h:30min<\/td>\n<\/tr>\n
offizielle Fahrzeit:<\/td>8h:13min<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtwertung:<\/td>3308. von 4412<\/td>\n<\/tr>\n
Wertung Altersklasse:<\/td>458. von 554<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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