{"id":3382,"date":"2018-08-08T12:11:40","date_gmt":"2018-08-08T11:11:40","guid":{"rendered":"http:\/\/bicycle-trip.de\/?p=3382"},"modified":"2018-08-08T12:11:40","modified_gmt":"2018-08-08T11:11:40","slug":"8-arlberg-giro-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bicycle-trip.de\/?p=3382","title":{"rendered":"8. Arlberg-Giro 2018"},"content":{"rendered":"

Mit guter Form beim Deb\u00fct in St.Anton<\/h2>\n
\"\"<\/a>

(Foto: TVB St. Anton am Arlberg)<\/p><\/div>\n

Eine gute Vorbereitung liess Micha optimistisch auf seine erste Teilnahme beim Arlberggiro blicken, der so auch als letzter Formtest und WarmUp f\u00fcr den Highlander Radmarathon (187km\/4400Hm), 2 Wochen sp\u00e4ter dienen sollte. Kurz nach 3 Uhr brach Micha auf in Richtung St.Anton. Durch die „humane“ Startzeit von 7 Uhr, entschied er sich gegen eine Vor-Ort-\u00dcbernachtung.
\nMicha: „Um die Zeit war ich ja fast allein auf der Strasse.“<\/i>
\nNach Erhalt der Startunterlagen reihte er sich in Block 2 ein.
\nMicha: „Da wollte ich eigentlich auch rein, um in eine gute Gruppe zu gelangen. Eigentlich hiess es zuvor man soll sich selbst irgendwo einordnen, aber dann hatte man die Startgruppen doch vorgegeben. Wahrscheinlich hatte ich Block 2 dann meiner fr\u00fchen Anmeldung zu verdanken.“<\/em>
\nIn den letzten Minuten vor dem Start stellte sich auch „kurz-kurz“ als perfekte Wahl des Outfits heraus, als sich die Sonne blicken liess.
\nMicha: „Ich hatte zwar eine Windweste dabei, doch die war nicht n\u00f6tig und Regen sollte es ja eh nicht geben.“<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>

(Foto: TVB St. Anton am Arlberg)<\/p><\/div>\n

Nach dem Startschuss ging es aus dem Ort heraus sogleich in den Anstieg des Arlbergpasses. Jeder suchte hier erstmal sein Tempo und auch Micha wollte nicht gleich \u00fcberpacen. Was aus dem Kalten heraus sofort in einen Anstieg fahren zu m\u00fcssen immer eine Gefahr ist.
\nMicha: „Auf der Abfahrt vom Pass herunter folgten dann einige Galerien und Tunnels, ein paar wenige sogar ziemlich schlecht beleuchtet. In einem von denen stoppte ein Fahrer, zum Gl\u00fcck einige Meter vor mir am rechten Fahrbahnrand, was durch die dunkle Radbrille kaum zu erkennen war. Hier hatten wir sicher schon gut 60km\/h drauf. Da sollte sich der Veranstalter mal \u00fcberlegen, ob er nicht Beleuchtung zur Pflicht macht. Sowas kann mal ganz \u00fcbel ausgehen. Auch merkte man die Zunahme der Geschwindigkeit im Tunnel nicht so richtig und als ich wieder ins Freie kam und auf meinem Tacho 82 km\/h! las, war ich doch leicht schockiert.“<\/em>
\nEs folgte ein langes \u00dcbergangsst\u00fcck zum Beginn der Silvretta-Hochalpenstrasse, auch Bieler H\u00f6he genannt. Hier bildeten sich viele Gr\u00fcppchen, die zusammenfuhren und man sich in der F\u00fchrungsarbeit abwechselte.
\nMicha: „Das ist ja nicht so mein Ding und vielleicht hab ich da ein paar K\u00f6rner verschossen, aber sonst lief es damit super. Der Schnitt lag bis zum jetzigen zeitpunkt noch bei 32 km\/h.“\"\"<\/a><\/em>
\nBei der ersten Labstation in Gortipohl, hielt unser Pedaleur nur kurz zum Nachtanken. In Partenen begann mit Durchfahren der Mautstation der eigentliche Aufstieg zur Bieler H\u00f6he. Die Silvretta – Hochalpenstra\u00dfe ist mit eine der sch\u00f6nsten Passstra\u00dfen der Alpen, da sie f\u00fcr Rennradler enorm viel zu bieten hat: H\u00f6henmeter (981 von Partenen aus), steile Abschnitte, Flachst\u00fccke zum Erholen, gut geteerter Belag, Serpentinen und eine herrliche Landschaft mit hohen Gipfeln, saftigen Wiesen, gr\u00fcnen W\u00e4ldern und zwei gro\u00dfen Stauseen. Zusammengefasst, geh\u00f6rt die Silvretta – Hochalpenstra\u00dfe auf jeden Fall zu den P\u00e4ssen, die man einmal gefahren sein muss!
\nMicha: „Zugegebenerma\u00dfen war die Hitze keine gro\u00dfe Hilfe. Mittlerweile hatte ich auch leichte Nacken- und kurioserweise Oberarmschmerzen. Das liegt sicher an den fehlenden Grundlagenkilometern.“<\/em>
\n\"\"<\/a>Auf der Passh\u00f6he am t\u00fcrkisblau glitzernden Silvretta-Stausee nahm sich Micha dann doch 5 Minuten Auszeit um seine Kohlehydratspeicher zu f\u00fcllen. Untermalt wurde das Ganze durch einen DJ, der f\u00fcr musikalische Unterhaltung sorgte. Ein netter Einfall! Die Abfahrt nach Galt\u00fcr zeigte sich relativ einfach und unspektakul\u00e4r und auf dem Teilst\u00fcck bis Pians durchs Paznauntal fand sich schnell eine gr\u00f6\u00dfere Gruppe zusammen. \u00c4rgerlicherweise sorgten nur 4 Fahrer inkl. einer Dame und unserem Fahrer f\u00fcr die Tempoarbeit. Bis Micha der Kragen platzt: „So Lutschen geht halt gar nicht. Vor Allem merkte ich selbst bereits, wie die K\u00f6rner knapp wurden. Ich hab dann gemeint, die k\u00f6nnten auch mal was tun und wurde sofort von den anderen drei verbal unterst\u00fctzt. Also liess ich mich bis ganz ans Ende der Truppe fallen und forderte die Anderen auf endlich mal mitzufahren. Danach wurde es auch echt besser.“<\/em>
\nAb Pians forderte die Strecke dann die letzten Reserven. Die letzten ca. 25km verliefen meist zwischen 1-3% leichter Steigung, plus leichtem Gegenwind.
\nMicha: „Das war ziemlich \u00e4tzend. Flipp h\u00e4tte sich da sicher sehr wohl gef\u00fchlt. Immer \u00f6fter verlor ich den Anschluss an Gruppen und liess dann der Zeit zuliebe die letzte Labestation aus.“<\/em>
\nAuf den finalen 5 Kilometern war der Tank dann absolut leer.
\nMicha: „Der Mann mit dem Hammer liess sich zwar nicht blicken, wie damals im Tannheimer Tal<\/em> (2016, Anmerkung der Redaktion<\/em>), aber die Beine kurbelten hier nur noch im Notbetrieb. \"\"<\/a>Selbst auf der Flamme Rouge, dem letzten Kilometer musste ich mich noch \u00fcberholen lassen.“<\/em>
\nNach 5 Stunden und 40 Minuten \u00fcberquerte Micha die Ziellinie.<\/p>\n

Michas Fazit: „6 Stunden war mein Ziel, 5:30 mein Traumziel. Also wars f\u00fcr mich echt perfekt. Der Schnitt lag ja tats\u00e4chlich bei knappen 27 km\/h. H\u00e4tte ich nicht geglaubt, dass ich den schaffen kann. Sicher haben einige gr\u00f6\u00dfere Gruppen auf den Flachst\u00fccken dabei geholfen, aber so solls ja bei Radrennen sein. Besonders stolz macht mich allerdings meine durchschnittliche Wattzahl von 148. Das waren 10-12 Watt im Schnitt mehr als beispielsweise beim \u00d6tztaler oder der Maratona dles Dolomites und vielen weiteren absolvierten Radmarathons. Ergo hab ich bei meiner diesj\u00e4hrigen Vorbereitung wohl einiges richtig gemacht. Ich lag sogar etwas unter meinem Idealgewicht. Jetzt steht in 2 Wochen der Highlander auf dem Plan. Bin schon gespannt…“<\/em><\/p>\n

\"\"kurz zusammengefasst:<\/span>\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Streckenl\u00e4nge:<\/td>150<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6henmeter:
\n<\/td>		2500<\/td>\n<\/tr>\n
max. Steigung:<\/td>15 %<\/td>\n<\/tr>\n
Durchschnittsgeschw.<\/td>26,8 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrzeit (netto)<\/td>5h:34min<\/td>\n<\/tr>\n
offizielle Fahrzeit:<\/td>5h:40min<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtwertung:<\/td>723. von 1329<\/td>\n<\/tr>\n
Wertung Altersklasse:<\/td>180. von 285<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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