{"id":3763,"date":"2026-01-20T13:03:54","date_gmt":"2026-01-20T12:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/bicycle-trip.de\/?p=3763"},"modified":"2026-01-20T13:04:30","modified_gmt":"2026-01-20T12:04:30","slug":"sonne-schweiss-baustellenampeln-mein-dreilaendergiro-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bicycle-trip.de\/?p=3763","title":{"rendered":"Sonne, Schwei\u00df & Baustellenampeln – mein Dreil\u00e4ndergiro 2025"},"content":{"rendered":"
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29. Juni 2025 \u2013 Start und Ziel in Nauders, Tirol<\/p>\n\n\n\n

Vor dem Start \u2013 Erwartungen, Erfahrung und Respekt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Noch eine Woche vor dem Drei-L\u00e4nder-Giro sahen die Wetterprognosen alles andere als gut aus. Regen war angek\u00fcndigt, k\u00fchle Temperaturen, eher \u201eklassisches Alpenwetter\u201c. Entsprechend hatte ich mich mental schon darauf eingestellt. Umso gr\u00f6\u00dfer war die \u00dcberraschung, als sich am Morgen des Rennens in Nauders ein v\u00f6llig anderes Bild zeigte: strahlender Sonnenschein, wolkenloser Himmel und bereits fr\u00fch sp\u00fcrbare W\u00e4rme.<\/p>\n\n\n\n

Mir war sofort klar: Das wird keine Material-, sondern eine Hitze- und Ern\u00e4hrungsfrage. Gerade auf der langen Strecke entscheidet nicht nur die Form, sondern vor allem, wie man mit Hitze, Fl\u00fcssigkeit und Energie umgeht. Genau hier hatte ich mir im Vorfeld viele Gedanken gemacht. Meine Ern\u00e4hrung hatte ich neu durchdacht und angepasst \u2013 ein bewusster Plan, der sich sp\u00e4ter noch als extrem wichtig herausstellen sollte.<\/p>\n\n\n\n

Der Start \u2013 hohes Tempo und erste Warnzeichen<\/strong><\/p>\n\n\n

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Der Start verlief, wie so oft bei gro\u00dfen Radmarathons: extrem schnell. Kaum war der Startschuss gefallen, wurde sofort Tempo gebolzt. Es f\u00fchlte sich eher nach einem kurzen Kriterium als nach einem Radmarathon mit vielen tausend H\u00f6henmetern an.<\/p>\n\n\n\n

Bereits nach etwa f\u00fcnf Kilometern dann der erste Schockmoment: links am Stra\u00dfenrand ein gest\u00fcrzter Fahrer, sichtbar verletzt, die Sanit\u00e4ter waren bereits bei ihm. Solche Szenen holen einen sofort zur\u00fcck auf den Boden der Tatsachen. Mir war klar: Das Rennen ist lang, Risiken gibt es genug \u2013 ich nahm bewusst Tempo raus. Besonders auf der leichten Abfahrt Richtung Reschensee hielt ich mich zur\u00fcck und fuhr defensiv. Sicherheit und ein k\u00fchler Kopf waren mir wichtiger als ein paar Positionen.<\/p>\n\n\n\n

Stilfser Joch \u2013 die K\u00f6nigin der Alpen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Dann kam der erste gro\u00dfe Meilenstein: das Stilfser Joch. 48 Kehren, ein Name mit Mythos, Respekt und Geschichte. Ich pers\u00f6nlich finde das Stilfser Joch gar nicht so schwer zu fahren, wie viele behaupten. Ja, es gibt Rampen bis 12 Prozent \u2013 aber der Anstieg ist sehr gleichm\u00e4\u00dfig. Genau das kommt mir entgegen.<\/p>\n\n\n

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Ich fand schnell meinen Rhythmus, fuhr konstant und kontrolliert. Kehre um Kehre arbeitete ich mich nach oben, immer wieder begleitet von diesem einzigartigen Blick auf die Serpentinen, die sich wie ein Band den Berg hinaufziehen. Dieses Panorama ist jedes Mal aufs Neue beeindruckend \u2013 ein Moment, in dem man trotz aller Anstrengung kurz vergisst, wie viele Kilometer noch vor einem liegen.<\/p>\n\n\n

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Umbrailpass \u2013 Abfahrt mit Genuss<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach der Passh\u00f6he folgte die Abfahrt \u00fcber den Umbrailpass \u2013 und hier wartete eine positive \u00dcberraschung. Bei meiner letzten Teilnahme 2013 gab es dort noch stellenweise Schotter, was volle Konzentration erforderte. Dieses Mal war alles geteert.<\/p>\n\n\n\n

Die Abfahrt lie\u00df sich fl\u00fcssig und sicher fahren, ohne st\u00e4ndige Vorsicht vor losem Untergrund. Ich konnte es laufen lassen, den Fahrtwind genie\u00dfen und ein wenig Kraft sammeln \u2013 ein echtes Highlight im Rennverlauf.<\/p>\n\n\n

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Ofenpass \u2013 der wahre Gegner<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Ofenpass machte seinem Namen alle Ehre. F\u00fcr mich ist er der eigentliche Scharfrichter dieses Rennens. W\u00e4hrend das Stilfser Joch spektakul\u00e4r und hoch ist, kommt der Ofenpass zu einem Zeitpunkt, an dem die Beine bereits vorbelastet sind \u2013 und genau dann schl\u00e4gt die Hitze gnadenlos zu.<\/p>\n\n\n\n

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Die Sonne brannte, die Luft stand \u00fcber dem Asphalt, Schatten war Mangelware. Man sah viele Fahrer an \u00f6rtlichen Brunnen anhalten, Kappen nass machen, Wasser \u00fcber Kopf und Arme sch\u00fctten. Kurz vor der Passh\u00f6he machte auch ich Halt an einem Dorfbrunnen. H\u00e4nde und Gesicht ins eiskalte Wasser \u2013 ein kurzer Moment, der unglaublich guttat.<\/p>\n\n\n\n

Hier zahlte sich meine neu durchdachte Ern\u00e4hrung aus. Ich merkte deutlich: Ich war nicht leer, nicht ausgezehrt, sondern hatte noch Reserven. Genau das hatte ich mir erhofft. Der Ofenpass ist kein Ort f\u00fcr Attacken \u2013 er ist ein Ort f\u00fcr kluge Einteilung, Geduld und Erfahrung.<\/p>\n\n\n\n

Richtung Norbertsh\u00f6he \u2013 Gruppe, Rhythmus und Hindernisse<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach dem Ofenpass fand ich eine richtig gute Gruppe. Das Zusammenspiel passte, das Tempo war gleichm\u00e4\u00dfig hoch, und wir kamen gut voran. Solche Phasen sind Gold wert \u2013 mental wie k\u00f6rperlich.<\/p>\n\n\n\n

Was uns allerdings immer wieder aus dem Rhythmus brachte, waren die zahlreichen Baustellenampeln. Mehrfach mussten wir anhalten, minutenlang warten und wieder neu anfahren. Das kostete nicht nur Zeit, sondern auch K\u00f6rner. Mir war schnell klar: Die Zielzeit von 2013, die ich mir als Orientierung gesetzt hatte, w\u00fcrde unter diesen Bedingungen nicht machbar sein \u2013 v\u00f6llig unabh\u00e4ngig von der eigenen Leistung.<\/p>\n\n\n\n

Kurz vor der Norbertsh\u00f6he kam eine Verpflegungsstelle. W\u00e4hrend die gesamte Gruppe anhielt, entschied ich mich weiterzufahren. Eine kleine taktische Entscheidung \u2013 die ich sp\u00e4ter ein wenig bezahlen musste. An der Norbertsh\u00f6he holten mich noch einmal vier Fahrer ein. Das war f\u00fcr mich aber v\u00f6llig in Ordnung. Ich war l\u00e4ngst im Modus \u201edurchziehen, sauber hochfahren, ankommen\u201c.<\/p>\n\n\n

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Norbertsh\u00f6he \u2013 mit den letzten K\u00f6rnern<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Norbertsh\u00f6he forderte noch einmal alles. Die Beine waren schwer, die Hitze hatte Spuren hinterlassen, aber ich wusste: Jetzt gibt es kein Zur\u00fcck mehr. Mit den letzten K\u00f6rnern k\u00e4mpfte ich mich nach oben, Meter f\u00fcr Meter.<\/p>\n\n\n\n

Und dann: Ziel in Nauders. Ersch\u00f6pft \u2013 aber nicht leer. Genau das war f\u00fcr mich der gr\u00f6\u00dfte Erfolg dieses Tages.<\/p>\n\n\n\n

Ziel & Fazit \u2013 Erfahrung zahlt sich aus<\/strong><\/p>\n\n\n

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Nat\u00fcrlich war die Zeit langsamer als 2013. Aber angesichts der Hitze, der vielen Baustellenampeln und der langen Strecke war das v\u00f6llig okay. Viel wichtiger: Im Verh\u00e4ltnis von Endplatzierung zu Starterzahl lief es deutlich besser als damals.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem aber f\u00fchlte ich mich im Ziel gut, stabil, zufrieden \u2013 nicht v\u00f6llig ausgebrannt wie bei fr\u00fcheren Teilnahmen. Die neue Ern\u00e4hrungsstrategie ging voll auf.<\/p>\n\n\n\n

Der Drei-L\u00e4nder-Giro 2025 war f\u00fcr mich ein rundum gelungenes Rennen: hart, hei\u00df, fordernd \u2013 aber auch wundersch\u00f6n. Eine hervorragend organisierte Veranstaltung, ein ehrlicher Radmarathon und ein Tag, der mir lange in Erinnerung bleiben wird.
<\/p>\n\n\nkurz zusammengefasst:<\/span>\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Streckenl\u00e4nge:<\/td>168<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6henmeter:
\n<\/td>		2300<\/td>\n<\/tr>\n
max. Steigung:<\/td>12 %<\/td>\n<\/tr>\n
Durchschnittsgeschw.<\/td>21,74 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrzeit (netto)<\/td>7h:41min<\/td>\n<\/tr>\n
offizielle Fahrzeit:<\/td>8h:03min<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtwertung:<\/td>743. von 1651<\/td>\n<\/tr>\n
Wertung Altersklasse:<\/td>194. von 433<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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