{"id":830,"date":"2011-09-26T13:09:23","date_gmt":"2011-09-26T12:09:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bicycle-trip.de\/?p=830"},"modified":"2016-02-22T12:12:31","modified_gmt":"2016-02-22T11:12:31","slug":"tdg2011-ein-rueckblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bicycle-trip.de\/?p=830","title":{"rendered":"TdG2011 – Ein R\u00fcckblick"},"content":{"rendered":"

Wieder ein tolles Erlebnis<\/h2>\n

\"images_news_2011_tdg_1\"<\/a>Die Winterpause naht, deshalb werfen wir nochmals kurz einen Blick zur\u00fcck auf die diesj\u00e4hrige Austragung der Tour de G\u00f6rlitz.
\nZwei Premieren gab es bei der Auflage 2010. H\u00f6chst erfreulich und ziemlich \u00fcberraschend war, das man g\u00e4nzlich ohne auch nur den Hauch eines Regentropfens im Ziel ankam. Die zweite war leider weniger erfreulich. Mit Gerhard’s „Abgang“, hatten wir leider den ersten Sturz bei einer TdG zu beklagen und leider nicht ohne Folgen: Schl\u00fcsselbeinbruch. Er ist aber bereits auf einem guten Weg und denkt schon \u00fcber die n\u00e4chsten Radkilometer nach.
\n\"images_news_2011_tdg_3\"<\/a>Streckentechnisch war wieder von allem was dabei. Harte Anstiege, rasante Windschattenpassagen und nat\u00fcrlich verzwickte Umleitungen. Der Stimmung tat das aber \u00fcberhaupt keinen Abbruch. Schlie\u00dflich wurden die Unterk\u00fcnfte von Tag zu Tag besser und gipfelten erst in dem tollen „Team-Haus“ in Eilenburg und wurde Tags darauf von der tollen Grill-Einlage in Dollenchen bei J\u00f6rg Suckatz noch getoppt.<\/p>\n

Auch der Ablauf entwickelte sich weiter. W\u00e4hrend sich die Theorie des „letzten Manns“ nicht als ausgereift erwies, entwickelten sich \u00fcber die Tage Ortsschildsprints in den Zielorten. Manchmal mehr, manchmal weniger umk\u00e4mpft, aber immer wieder Grundlage hitziger Diskussionen.
\n\"images_news_2011_tdg_2\"<\/a>F\u00fcr Statistik-Fans sei erw\u00e4hnt, das es auf der 5.Etappe gelang den Rekord der schnellsten TdG-Etappe zu brechen. Ma\u00dfgeblich waren hierf\u00fcr sicher unsere Tempomacher Flipp und Christian.
\nNochmals ein Riesen-Dankesch\u00f6n an alle Fahrer, das tolle Service-Team Claudi und Patrick, unser „Empfangskomitee“ in G\u00f6rlitz, Rollladen-M\u00f6ller f\u00fcr das Service-Fahrzeug und der „LAG“ des Teamchefs f\u00fcr’s Aushalten des Tour-Planung \ud83d\ude09<\/p>\n

Und wie geht’s jetzt weiter mit der TdG?
\nEs scheint mehrere Varianten zu geben, von einer weiteren TdG 2012, einer Terminverlegung der Tour von Ende August bis hin zur kompletten Streichung. Die Tourleitung wird sich in den n\u00e4chsten Monaten dar\u00fcber Gedanken machen und dann wird eine Entscheidung verk\u00fcndet werden.
\nBis dahin folgen ja noch die Videos der TdG 2011.<\/p>\n

\n
Die Tour de G\u00f6rlitz 2011 im \u00dcberblick:<\/b><\/p>\n
    \n
  • Streckenl\u00e4nge: 944,65 km (inkl. 50km EuroSpeedway)<\/li>\n
  • Gesamtdauer: 35:28 h:min<\/li>\n
  • Durchschnittsgeschwindigkeit: 25,36 km\/h<\/li>\n
  • H\u00f6henmeter: 6794 m<\/li>\n
  • Dauer: 6 Tage<\/li>\n
  • Etappenorte: Weilheim, Donauw\u00f6rth, Hirschaid, Plauen, Eilenburg, EuroSpeedway, G\u00f6rlitz<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
    <\/div>\n
    \n
    Die l\u00e4ngsten Etappen:<\/b><\/p>\n\n\n\n
    \n
      \n
    • 1. Heroldsberg – Plauen (2010)<\/li>\n
    • 2. Plauen – Meissen (2007)<\/li>\n
    • 3. Bamberg – Plauen (2008) \/ Donauw\u00f6rth – Hirschaid (2011)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
    		\n185 km
    \n167 km
    \n165 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
    <\/div>\n
    \n
    Die k\u00fcrzesten Etappen:<\/b><\/p>\n\n\n\n
    \n
      \n
    • 1. Kamenz – G\u00f6rlitz (2009)<\/li>\n
    • 2. Waldheim – Kamenz (2009)<\/li>\n
    • 3. Eilenburg – EuroSpeedway (2011)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
    		\n81 km
    \n120 km
    \n124 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
    <\/div>\n
    \n
    Die schnellsten Etappen (Durchschnitt):<\/b><\/p>\n\n\n\n
    \n
      \n
    • 1. Eilenburg – EuroSpeedway (2011)<\/li>\n
    • 2. Weilheim – Eichst\u00e4tt (2008)<\/li>\n
    • 3. Leipzig – Lauchhammer (2008)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
    		\n28,14 km\/h
    \n26,96 km\/h
    \n26,46 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
    <\/div>\n
    \n
    Die langsamsten Etappen:<\/b><\/p>\n\n\n\n
    \n
      \n
    • 1. Plauen – Waldheim (2009)<\/li>\n
    • 2. Wernberg\/K\u00f6blitz – Plauen (2009)<\/li>\n
    • 3. Waldheim – Kamenz (2009)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
    		\n21,31 km\/h
    \n21,37 km\/h
    \n21,60 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
    <\/div>\n
    \n
    Die gr\u00f6\u00dften Kletterpartien (erst seit 2008 gemessen):<\/b><\/p>\n\n\n\n
    \n
      \n
    • 1. Heroldsberg – Plauen (2010)<\/li>\n
    • 2. Bamberg – Plauen (2008)<\/li>\n
    • 3. Hirschaid – Plauen (2011)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
    		\n2714 H\u00f6henmeter
    \n2404 H\u00f6henmeter
    \n2181 H\u00f6henmeter<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Wieder ein tolles Erlebnis<\/h2>\n

    \"\" Die Winterpause naht, deshalb werfen wir nochmals kurz einen Blick zur\u00fcck auf die diesj\u00e4hrige Austragung der Tour de G\u00f6rlitz.
    Zwei Premieren gab es bei der Auflage 2010. H\u00f6chst erfreulich und ziemlich \u00fcberraschend war, das man g\u00e4nzlich ohne auch nur den Hauch eines Regentropfens im Ziel ankam. Die zweite war leider<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-830","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tour-de-goerlitz-2011"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=830"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1510,"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/830\/revisions\/1510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bicycle-trip.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}